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Joints de Sol et Parkings

Série Double-bandes

Joint sismique pour sol intérieur et extérieur pour toutes les largeurs d’ouvertures, il est constitué de deux joints de dilatation en aluminium et insert gris ou noir, reliés à un plateau central en acier galvanisé de largeurs adaptés aux ouvertures de joints. Le joint permet la pose du revêtement de sol au milieu du plateau central.
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Série T-IME-7

Joint sismique pour sol pour ouverture jusqu’à 600 mm pour trafic léger piétons. Système à section rectangulaire sans ailettes latérales sous pavage et sans vis en vue, il est réalisé avec un chariot central rigide en aluminium, système moleté antiglisse à vue et garniture latérale en caoutchouc à résistance élevée aux charges verticales. La hauteur particulièrement réduite lui permet de le placer sur le même plan de la pose du pavage adjacent.
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Série T-IME-7-ZN

Joint sismique pour sol pour ouverture jusqu’à 600 mm pour trafic piétons et véhicules. Système à section rectangulaire sans ailettes latérales sous pavage et sans vis en vue, il est réalisé avec un chariot central rigide en acier galvanisé, système moleté antiglisse à vue et garniture latérale en caoutchouc à résistance élevée aux charges verticales. La hauteur particulièrement réduite lui permet de le placer sur le même plan de la pose du pavage adjacent.
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Série T-IME-8-9-10

Joint sismique pour sol avec articulations jusqu’à 1000 mm soumises à des mouvements importants jusqu’à +/- 550 mm, spécialement conçu pour les bâtiments isolés de base. Convient aux charges piétons et véhicules. Le système consiste en une section rectangulaire dépourvue de supports sous le plancher et de vis non visibles. Plaque centrale rigide et antidérapante, en aluminium moleté. Joints en caoutchouc à haute résistance aux charges verticales. Le système supporte le mouvement dans 3 directions, un système spécial de glissement sur rouleaux permet des mouvements longitudinaux.
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Série T-IME-11

Joint sismique pour sol pour ouvertures jusqu’à 300 mm où il y a trafic léger piétons. Le système, à section rectangulaire sans ailettes latérales sous pavage et sans vis en vue, il est réalisé avec un chariot central rigide en aluminium, système moleté antiglisse à vue et double garniture latérale en caoutchouc à résistance élevée aux charges verticales.
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Série AEF

Joint sismique pour sol pour grands mouvements constitués de cornières et d’un plateau central en aluminium permettant d’absorber les mouvements de dilatation, de contraction, ainsi que des mouvements verticaux et de cisaillement. Utilisable pour tout type de finition : béton, chape, carrelage, etc.
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Série T-TME-9

Joint sismique pour sol pour ouverture jusqu’à 300 mm soumis à un trafic intense de chariots élévateurs à fourche et transpalettes. Le système, de section rectangulaire sans ailettes latérales de plancher et de vis apparentes, est constitué d’un chariot central rigide en aluminium moleté antidérapant et d’un système de fourche latérale flexible. La hauteur particulièrement réduite permet pour le placer sur le même étage que le pavé adjacent.
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Série T-TME-10

Joint sismique pour sol pour ouverture jusqu’à 300 mm soumis à un trafic intense de chariots élévateurs et transpalettes. Le système, dans la section rectangulaire sans ailettes latérales situées sous la surface ni vis apparentes, Il est constitué d’un chariot central rigide en aluminium moleté antidérapant Système flexible exposé et à double fourche. La hauteur particulièrement réduite permet de le placer au même étage que le pavé adjacent.
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